A tervezettnél pár héttel később, március 10-én kezdik meg a népligeti felüljáró állapotfelmérését, amelynek így hamarosan eldőlhet a sorsa. Nem ez az egyetlen felüljáró Budapesten, amit szükséges lenne felújítani – – mondta el az InfoRádiónak Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke.
Február 20-án megkapta a munkaterületet a kivitelező. Március 3-tól kezdődik az ideiglenes forgalmi rend kialakítása, és várhatóan március 6-tól indul el az érdemi munka. Addig a közlekedők még nem érzékelik a változásokat, a kivitelező felkészül, a felüljáró környékén készítenek elő munkálatokat – mondta el az InfoRádiónak Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke a népligeti felüljáróról.
A felmérés ahhoz szükséges, hogy lássák, milyen állapotban van a felüljáró.
A felüljáró jövőjének meghatározásához ugyanakkor szükséges egy nagyobb vizsgálat, ahol két hossztartó gerendát bontanak ki belőle, elszállítják, és egy laboratóriumban tesztelik. Ott derül ki, hogy milyen teherbíró képességei vannak. Ebből határozható meg a felüljáró jövője, és hogy van-e lehetőség felújításra, állagmegóvása, vagy a szerkezet már nem képes elviselni a terhelést.
A Nyugati téri felüljáró lebontása is tervben volt, az állam azonban azóta visszavonta a támogatást, és nem veszi igénybe ezt az uniós forrást. A felüljáró sorsáról még a fejlesztési projekttől függetlenül hozott döntést a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa a volt főpolgármester, Tarlós István idején. Ekkor határozott arról a főváros és a kormány, hogy nem javasolja a felüljáró megtartását.
Tehát abban egyetértés van a kormány részéről, hogy hosszú távon a Nyugati téri felüljáró helyett a villamosvonalat kéne visszaépíteni, ezt kívánja elkezdeni tervezni a főváros a következő években.
A Flórián téren is évekkel ezelőtt szóba került a felüljáró felújítása. Ennek kapcsán Balogh Samu azt mondta, számos felüljáró vár felújításra, éves szinten legalább tízmilliárd forint hiányzik a büdzséből, amivel csak szinten lehetne tartani a fővárosi felüljárókat és hidakat.
Úgy véli, a főváros kivéreztetése eddig nem látott mértékeket öltött, így ezek az állapotok leromlanak. Ahelyett, hogy rendszeres karbantartással állagmegóvó felújítással fel lehetne újítani ezeket a műtárgyakat, nagyobb és költségesebb felújításokra lesz szükség később. A kormányzati politika miatt a nagyon költséges beruházások nem tudnak időben elkészülni.
Balogh Samu hangsúlyozta: a baleset elkerülése érdekében minden olyan eshetőséget kizár a Magyar Közút, hogy abból veszélyhelyzet álljon elő. A népligeti felüljáró esetében már évek óta vannak olyan forgalom- és súlykorlátozások, amik érintik a felüljáró szerkezetét.
Címlapkép: Getty Images
